Pratique de la réglementation actuelle du THC dans le trafic

Les condamnations pour conduite sous l'influence du THC sont en hausse et les suspensions de permis de conduire pour consommation de THC sont de plus en plus nombreuses. Une personne concernée décrit ses expériences avec la pratique de la “tolérance zéro” dans la circulation routière.

Depuis le 1er janvier 2005, la nouvelle loi sur le code de la route est en vigueur, qui fixe une limite de THC. Comme pour le taux d'alcoolémie, cette mesure vise à accroître la sécurité routière et à réduire le nombre d'accidents. En théorie, cela semble très raisonnable, mais comment cela se passe-t-il dans la pratique quotidienne ?

Étant donné que le THC est détectable beaucoup plus longtemps (des heures à des jours sous sa forme psychoactive, des semaines à des mois sous forme de produit de dégradation - selon l'habitude de consommation) qu'il ne déploie ses effets (quelques heures), il est très difficile de fixer une valeur limite qui empêche les usagers de la route en état d'ébriété de prendre la route et qui laisse les usagers responsables intacts. Un fumeur régulier aura toujours un taux sanguin trop élevé même après plusieurs jours d'abstinence, bien qu'il soit sobre depuis longtemps ! Avec la valeur limite actuelle, tous les consommateurs réguliers sont sévèrement punis et classés comme “inaptes à la conduite”.

Je vais donner mon cas en exemple : Un mercredi soir de l'été 2005, j'avais 18 ans, mon frère me rend visite chez moi, où nous dégustons quelques joints après le dîner. Après une nuit reposante, je me rends à l'école en moto, je rentre déjeuner et je retourne à l'école. Après cela, je me rends directement au club d'entraînement où je m'entraîne depuis l'âge de douze ans. Après trois heures de préparation à la compétition, il est 22 heures, j'ai hâte de dîner, de retrouver ma copine et, bien sûr, mon plaisir du soir, le chanvre. Cela fait presque exactement 24 heures que je n'ai pas tiré une bouffée sur un joint.

Sur le chemin du retour, juste à côté du Musée national de Zurich, je suis arrêté par un groupe de policiers qui veulent me faire passer un test de dépistage de drogues après le contrôle des documents – un contrôle de routine, comme ils disent. Comme je suis sobre et pas encore très bien informé de nos nouvelles règles de circulation, je ne suis pas du tout inquiet. Mais le test rapide effectué sur place est positif et les policiers m'enlèvent mes clés et mes documents pour me prélever de l'urine, du sang et de la salive dans un poste de police et me garder pendant des heures.

J'ai été traité comme un “drogué”, bien que j'aie souligné à plusieurs reprises que j'arrivais directement de l'entraînement et que je n'avais rien consommé de la journée. À un moment donné, un policier m'a dit qu'il importait peu que j'aie conduit défoncé ou non, seule la valeur sanguine comptait. C'est pourquoi tous les tests de coordination, de réaction et d'équilibre, que j'ai passés sans problème, n'ont guère eu d'importance. Dès lors, je suis considéré comme “inapte à la conduite” et je suis indésirable dans la circulation routière.

Entre-temps, j'ai 20 ans, je travaille comme agent de sécurité dans une administration et, depuis le retrait de mon permis de conduire, je suis devenu deux fois champion d'un art martial de plein contact et j'ai ensuite été également nommé pour des compétitions internationales. Quand j'ai été appelé, j'ai été affecté à l'école des recrues des sportifs de haut niveau. Je n'ai aucun problème avec ma consommation de chanvre et je suis physiquement et mentalement en pleine forme, ce qui est également confirmé par tous les rapports médicaux dans le cadre de cette procédure. Néanmoins, si je voulais récupérer mon permis, je devrais me faire prélever du sang et de l'urine tous les quinze jours pour plusieurs milliers de francs pendant des années et ne pas fumer un seul joint ! Tout cela après avoir été contrôlé complètement sobre… Incroyable, mais cela arrive tous les jours !

On voit donc que cette loi ne sert au mieux que marginalement la sécurité routière, mais qu'elle discrimine quotidiennement les consommateurs de chanvre responsables et les insulte même carrément en les déclarant “ inaptes à conduire ”. Tout le monde comprend ce problème et comme il ne concerne pas seulement le demi-million de consommateurs suisses de chanvre, mais aussi leurs familles, leurs partenaires commerciaux et, en fin de compte, toute notre société, il est encore plus important que nous agissions. Et pas seulement lorsque nous-mêmes, nos enfants ou nos partenaires de vie sont touchés !

Par exemple, nous pouvons soutenir l'association Legalize it! par un don. Ou en devenant membre de Legalize it!, l'association pour la culture du THC et la légalisation complète du chanvre, qui offre également des conseils juridiques gratuits ( !), nous pouvons soutenir ses activités.

Mais vous pouvez aussi sensibiliser toutes les personnes de votre environnement personnel à ce problème et leur expliquer la situation.

J'espère que ce rapport a mis en évidence l'inutilité de la répression actuelle du THC dans le trafic routier et la nécessité de la changer.